SI un 2.2 est supercharge...

HonKyTanKMaN · Membre Inscrit le: 01 Nov 2007 Messages: 826 Localisation: Baie-Comeau

jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam)
est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ?

OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ?

_________________

Maitre HonKyTanKMaN
Hey la guerda! TA PAS D'....
HAY-FAYVE!

MaxxZ24 · Posté le: Lun Mai 19, 2008 8:11 pm Sujet du message:

Tout les Ecotec ont 16 valves et deux cam en tête...Et le 2.2 peut être supercharged sans problème.

_________________

Chevy Cobalt SS Recaro VVT 2006 - 2.4L H.O.
Toit ouvrant - Sièges Recaro - Écran 7'' Pioneer 4100DVD
Lip avant - Lip arrière - Wingless - Double Exhaust
Mags 18'' Gun Metal de S/C 2007
CAI Injen - Headers/Downpipe ZZP 3''
Smoked Tail Light
Cat-Back GM Performance Parts
Ajustement du Ratio A/F par Garrett -->Hp Tuners
Cutt-off: 7000 RPM

chubb · Posté le: Lun Mai 19, 2008 9:30 pm Sujet du message:

Cavalier 2.2 Ecotec stock

avec SC de Cobalt SS SC

poulie 3.1"

Ligne trop petite qui tue le setup

programmation par moi meme avec Hptuners

on s'attendait pas a autant de puissance

on espérait 230 whp

finalement 249 whp

Eric April qui la Tuner

Seulement les utilisateurs registred peuvent voir des liens sur ce forum.
Registred ou Login sur le forum.

z22t · Membre Inscrit le: 21 Mar 2008 Messages: 583 Localisation: amos beach

HonKyTanKMaN a écrit:

jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam)
est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ?

OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ?

au fait...le 2.0l est un 2.2l ecotec Déstroké et forgé (en partie)..la tête est identique ....le bloc les sleeves sont différentes

_________________
Pontiac G5 Se 2008
-Exhaust 2.5" SS/SC avec headers
-Filtre a air K&N
-Mickey Thompson ET Street Radial II
-Innovate Wideband
-Prothane Transmission Supports
-Flywheel Fidanza
-Clutch Exedy Stage 2
-MRZ Strut Bar
-Intake manifold 2.4 LE5
-Nos Wet kit 100shot
-Trifecta Tune (soon)

sebastien106 · Posté le: Lun Mai 19, 2008 10:25 pm Sujet du message:

Combien pour tout ça? ($$$)

_________________
Cobalt LS 2.2L 2006 2Portes Bleu Lazer Métalisé
Drop 1.6"
Phares HID HI/LO 8000k

z22t · Posté le: Lun Mai 19, 2008 10:27 pm Sujet du message:

c'est le setup a patZ24, va voir il a mit un kit SC a vendre...

_________________
Pontiac G5 Se 2008
-Exhaust 2.5" SS/SC avec headers
-Filtre a air K&N
-Mickey Thompson ET Street Radial II
-Innovate Wideband
-Prothane Transmission Supports
-Flywheel Fidanza
-Clutch Exedy Stage 2
-MRZ Strut Bar
-Intake manifold 2.4 LE5
-Nos Wet kit 100shot
-Trifecta Tune (soon)

MaxxZ24

z22t a écrit:

HonKyTanKMaN a écrit:

jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam)
est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ?

OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ?

au fait...le 2.0l est un 2.2l ecotec Déstroké et forgé (en partie)..la tête est identique ....le bloc les sleeves sont différentes

Oui le 2.0 LSJ et le 2.2 L61 c'est le même bloc. Et le 2.4 LE5 c'est le même bloc que le 2.0 LNF

_________________

Chevy Cobalt SS Recaro VVT 2006 - 2.4L H.O.
Toit ouvrant - Sièges Recaro - Écran 7'' Pioneer 4100DVD
Lip avant - Lip arrière - Wingless - Double Exhaust
Mags 18'' Gun Metal de S/C 2007
CAI Injen - Headers/Downpipe ZZP 3''
Smoked Tail Light
Cat-Back GM Performance Parts
Ajustement du Ratio A/F par Garrett -->Hp Tuners
Cutt-off: 7000 RPM

HonKyTanKMaN · Membre Inscrit le: 01 Nov 2007 Messages: 826 Localisation: Baie-Comeau

z22t a écrit:

HonKyTanKMaN a écrit:

jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam)
est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ?

OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ?

au fait...le 2.0l est un 2.2l ecotec Déstroké et forgé (en partie)..la tête est identique ....le bloc les sleeves sont différentes

Je sait que jpousse toujours un brin trop loin mais Tant ka sa ... ya tu moyen de stroker un 2.2 encore ? ou yest a sa limitte..

_________________

Maitre HonKyTanKMaN
Hey la guerda! TA PAS D'....
HAY-FAYVE!

PatZ24

HonKyTanKMaN a écrit:

z22t a écrit:

HonKyTanKMaN a écrit:

jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam)
est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ?

OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ?

au fait...le 2.0l est un 2.2l ecotec Déstroké et forgé (en partie)..la tête est identique ....le bloc les sleeves sont différentes

Je sait que jpousse toujours un brin trop loin mais Tant ka sa ... ya tu moyen de stroker un 2.2 encore ? ou yest a sa limitte..

Veux-tu me dire pourquoi tu voudrai stroker un 2.2 ????????????? Quest-ce que tu rechercher exactement ? Parce-que strocker un 2.2 a par te faire gaspiller de l'argent, je vois pas ce que sa va te donner. Ya plein de set-up facile pour le 2.2L qui marche s'en ce compliquer la tete. Tu peux te faire un bon set-up Turbo qui develloperai pomal de hp ou ben un s/c sa se fite facilement ou meme N/A tu peux te mettre un bon intake et un bon header pis une bonne programation avec hptuner pis sa se debrouille vraiment bien sur une track.

PatZ24

_________________
Cavalier 2003 S/C. 12.25 @ 113mph.

MaxxZ24 · Posté le: Mar Mai 20, 2008 9:43 pm Sujet du message:

Tout à été dit...

_________________

Chevy Cobalt SS Recaro VVT 2006 - 2.4L H.O.
Toit ouvrant - Sièges Recaro - Écran 7'' Pioneer 4100DVD
Lip avant - Lip arrière - Wingless - Double Exhaust
Mags 18'' Gun Metal de S/C 2007
CAI Injen - Headers/Downpipe ZZP 3''
Smoked Tail Light
Cat-Back GM Performance Parts
Ajustement du Ratio A/F par Garrett -->Hp Tuners
Cutt-off: 7000 RPM

HonKyTanKMaN · Posté le: Mer Mai 21, 2008 9:51 am Sujet du message:

Hahahaha exelent Very Happy

_________________

Maitre HonKyTanKMaN
Hey la guerda! TA PAS D'....
HAY-FAYVE!

z22t · Membre Inscrit le: 21 Mar 2008 Messages: 583 Localisation: amos beach

PatZ24 a écrit:

HonKyTanKMaN a écrit:

z22t a écrit:

HonKyTanKMaN a écrit:

jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam)
est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ?

OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ?

au fait...le 2.0l est un 2.2l ecotec Déstroké et forgé (en partie)..la tête est identique ....le bloc les sleeves sont différentes

Je sait que jpousse toujours un brin trop loin mais Tant ka sa ... ya tu moyen de stroker un 2.2 encore ? ou yest a sa limitte..

Veux-tu me dire pourquoi tu voudrai stroker un 2.2 ????????????? Quest-ce que tu rechercher exactement ? Parce-que strocker un 2.2 a par te faire gaspiller de l'argent, je vois pas ce que sa va te donner. Ya plein de set-up facile pour le 2.2L qui marche s'en ce compliquer la tete. Tu peux te faire un bon set-up Turbo qui develloperai pomal de hp ou ben un s/c sa se fite facilement ou meme N/A tu peux te mettre un bon intake et un bon header pis une bonne programation avec hptuner pis sa se debrouille vraiment bien sur une track.

PatZ24

amen!!

Juste pour préciser, un moteur avec beaucoup de stroke va développer beaucoup de torque et moin de hp...tout en virant moin....un moteur déstroker va produire plus de hp, moin de torque mais va pouvoir virer beaucoup plus vite...a cause de la course des pistons....voila pourquoi honda sont capable de produire des hp avec des pistons gros comme des bouteilles de bieres...mais qui sont pas torqueux!!

_________________
Pontiac G5 Se 2008
-Exhaust 2.5" SS/SC avec headers
-Filtre a air K&N
-Mickey Thompson ET Street Radial II
-Innovate Wideband
-Prothane Transmission Supports
-Flywheel Fidanza
-Clutch Exedy Stage 2
-MRZ Strut Bar
-Intake manifold 2.4 LE5
-Nos Wet kit 100shot
-Trifecta Tune (soon)

HonKyTanKMaN · Membre Inscrit le: 01 Nov 2007 Messages: 826 Localisation: Baie-Comeau

z22t a écrit:

PatZ24 a écrit:

HonKyTanKMaN a écrit:

z22t a écrit:

HonKyTanKMaN a écrit:

jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam)
est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ?

OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ?

au fait...le 2.0l est un 2.2l ecotec Déstroké et forgé (en partie)..la tête est identique ....le bloc les sleeves sont différentes

Je sait que jpousse toujours un brin trop loin mais Tant ka sa ... ya tu moyen de stroker un 2.2 encore ? ou yest a sa limitte..

Veux-tu me dire pourquoi tu voudrai stroker un 2.2 ????????????? Quest-ce que tu rechercher exactement ? Parce-que strocker un 2.2 a par te faire gaspiller de l'argent, je vois pas ce que sa va te donner. Ya plein de set-up facile pour le 2.2L qui marche s'en ce compliquer la tete. Tu peux te faire un bon set-up Turbo qui develloperai pomal de hp ou ben un s/c sa se fite facilement ou meme N/A tu peux te mettre un bon intake et un bon header pis une bonne programation avec hptuner pis sa se debrouille vraiment bien sur une track.

PatZ24

amen!!

Juste pour préciser, un moteur avec beaucoup de stroke va développer beaucoup de torque et moin de hp...tout en virant moin....un moteur déstroker va produire plus de hp, moin de torque mais va pouvoir virer beaucoup plus vite...a cause de la course des pistons....voila pourquoi honda sont capable de produire des hp avec des pistons gros comme des bouteilles de bieres...mais qui sont pas torqueux!!

Donc sa srai tu ieu de supercharger un 2.2 ou changer le moteur pour celui dun sc 2.0 ... dapres les stats a Chubby jirais avec le 2.2 si tu dit que le stroking est petit donc roule plus vite...

_________________

Maitre HonKyTanKMaN
Hey la guerda! TA PAS D'....
HAY-FAYVE!

TheMatrixNeo2003 · Posté le: Dim Juin 01, 2008 9:49 pm Sujet du message:

perso jte réponderais par une phrase sélebre de Carol Shelby ....
Les HP font les ventes tandis que le torque gagne des cours ...

_________________
Everything That Has A Beginning Has An End

kaptainc3d · Posté le: Dim Juin 01, 2008 10:49 pm Sujet du message:

coté rapport qualité prix: c'est mieux un supercharged ou un turbo?

Perso 3000$ pour un turbo en plus de changer des pièces pour etre sur que rien n'éclate dans le moteur ça commence a être cher! Smile

_________________

Modérateur de Forum du ClubCobaltQuébec.com et ClubG5Québec.com

TheMatrixNeo2003 · Posté le: Lun Juin 02, 2008 1:36 pm Sujet du message:

ya pas de réponse universel ...

y fot que tu voit premierement ce ke tu attend d'un tel systeme ...
pis apres ca tu choisi ...

_________________
Everything That Has A Beginning Has An End

MaxxZ24 · Posté le: Lun Juin 02, 2008 3:59 pm Sujet du message:

kaptainc3d a écrit:

coté rapport qualité prix: c'est mieux un supercharged ou un turbo?

Perso 3000$ pour un turbo en plus de changer des pièces pour etre sur que rien n'éclate dans le moteur ça commence a être cher! Smile

Ca dépend comment de Hp que tu vises

_________________

Chevy Cobalt SS Recaro VVT 2006 - 2.4L H.O.
Toit ouvrant - Sièges Recaro - Écran 7'' Pioneer 4100DVD
Lip avant - Lip arrière - Wingless - Double Exhaust
Mags 18'' Gun Metal de S/C 2007
CAI Injen - Headers/Downpipe ZZP 3''
Smoked Tail Light
Cat-Back GM Performance Parts
Ajustement du Ratio A/F par Garrett -->Hp Tuners
Cutt-off: 7000 RPM

PatZ24 · Posté le: Lun Juin 02, 2008 8:34 pm Sujet du message:

MaxxZ24 a écrit:

kaptainc3d a écrit:

coté rapport qualité prix: c'est mieux un supercharged ou un turbo?

Perso 3000$ pour un turbo en plus de changer des pièces pour etre sur que rien n'éclate dans le moteur ça commence a être cher! Smile

Ca dépend comment de Hp que tu vises

Determine exactement quel budget tu veux investir et les reponses sur le forum vont etre beaucoup plus pertinente. Ceci dit exemple si tu veux investir 1500$ on oublie toute de suite le kit turbo et S/C et on restera dans le N/A et te conseiller un set-up interressant. Ya des gens ici qui ont essaiyer des intake 2.4L Ecotec et d'eutre des headers ect..........C'est sur avec toute l'experience des gens sur se forum et tous ceux qui on fait des essaie/erreur on va pouvoir t'aider a te batir un bon set-up fiable et vigoureux Wink

_________________
Cavalier 2003 S/C. 12.25 @ 113mph.

kaptainc3d · Posté le: Lun Juin 02, 2008 10:45 pm Sujet du message:

bien en fait! pour l'instant j'ai déjà pas mal de truc d'installer sur mon auto jme demande juste si ça vaut la peine de mettre un supercharged sur mon auto compte tenue de ce que j'ai déjà installer! Wink

est-ce que je devrai aller chercher une ligne d'exhaust plus grosse que 2.5 pouces ou est-ce que je suis déjà correct pour y installer un supercharged? faudrais-tu que je rajoute des trucs afin de garder mon moteur fiable?

une chose est sure, je prendrai pas un turbo pour l'instant avec les prix de fou que cela implique! Wink

_________________

Modérateur de Forum du ClubCobaltQuébec.com et ClubG5Québec.com

z22t · Posté le: Lun Juin 02, 2008 11:02 pm Sujet du message:

informe toi combien peux te couter un setup SC....ya pas ben ben gros de différence entre les 2....

_________________
Pontiac G5 Se 2008
-Exhaust 2.5" SS/SC avec headers
-Filtre a air K&N
-Mickey Thompson ET Street Radial II
-Innovate Wideband
-Prothane Transmission Supports
-Flywheel Fidanza
-Clutch Exedy Stage 2
-MRZ Strut Bar
-Intake manifold 2.4 LE5
-Nos Wet kit 100shot
-Trifecta Tune (soon)

	Club Cobalt Québec.com - Club G5 Québec.com Index du Forum :: Performance Ecotec 2.2L	Toutes les heures sont au format GMT - 5 Heures Aller à la page 1, 2 Suivante
Page 1 sur 2