jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam)
est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ?

OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ?

Tout les Ecotec ont 16 valves et deux cam en tête...Et le 2.2 peut être supercharged sans problème.

Cavalier 2.2 Ecotec stock

avec SC de Cobalt SS SC

poulie 3.1"

Ligne trop petite qui tue le setup

programmation par moi meme avec Hptuners

on s'attendait pas a autant de puissance

on espérait 230 whp

finalement 249 whp

Eric April qui la Tuner

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	HonKyTanKMaN a écrit:
	jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam) est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ? OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ?

au fait...le 2.0l est un 2.2l ecotec Déstroké et forgé (en partie)..la tête est identique ....le bloc les sleeves sont différentes

Combien pour tout ça? ($$$)

c'est le setup a patZ24, va voir il a mit un kit SC a vendre...

z22t a écrit:

HonKyTanKMaN a écrit: jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam) est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ? OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ? au fait...le 2.0l est un 2.2l ecotec Déstroké et forgé (en partie)..la tête est identique ....le bloc les sleeves sont différentes

Oui le 2.0 LSJ et le 2.2 L61 c'est le même bloc. Et le 2.4 LE5 c'est le même bloc que le 2.0 LNF

z22t a écrit:

HonKyTanKMaN a écrit: jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam) est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ? OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ? au fait...le 2.0l est un 2.2l ecotec Déstroké et forgé (en partie)..la tête est identique ....le bloc les sleeves sont différentes

Je sait que jpousse toujours un brin trop loin mais Tant ka sa ... ya tu moyen de stroker un 2.2 encore ? ou yest a sa limitte..

HonKyTanKMaN a écrit:

z22t a écrit: HonKyTanKMaN a écrit: jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam) est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ? OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ? au fait...le 2.0l est un 2.2l ecotec Déstroké et forgé (en partie)..la tête est identique ....le bloc les sleeves sont différentes Je sait que jpousse toujours un brin trop loin mais Tant ka sa ... ya tu moyen de stroker un 2.2 encore ? ou yest a sa limitte..

Veux-tu me dire pourquoi tu voudrai stroker un 2.2 ????????????? Quest-ce que tu rechercher exactement ? Parce-que strocker un 2.2 a par te faire gaspiller de l'argent, je vois pas ce que sa va te donner. Ya plein de set-up facile pour le 2.2L qui marche s'en ce compliquer la tete. Tu peux te faire un bon set-up Turbo qui develloperai pomal de hp ou ben un s/c sa se fite facilement ou meme N/A tu peux te mettre un bon intake et un bon header pis une bonne programation avec hptuner pis sa se debrouille vraiment bien sur une track.

PatZ24

Tout à été dit...

Hahahaha exelent

PatZ24 a écrit:

HonKyTanKMaN a écrit: z22t a écrit: HonKyTanKMaN a écrit: jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam) est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ? OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ? au fait...le 2.0l est un 2.2l ecotec Déstroké et forgé (en partie)..la tête est identique ....le bloc les sleeves sont différentes Je sait que jpousse toujours un brin trop loin mais Tant ka sa ... ya tu moyen de stroker un 2.2 encore ? ou yest a sa limitte.. Veux-tu me dire pourquoi tu voudrai stroker un 2.2 ????????????? Quest-ce que tu rechercher exactement ? Parce-que strocker un 2.2 a par te faire gaspiller de l'argent, je vois pas ce que sa va te donner. Ya plein de set-up facile pour le 2.2L qui marche s'en ce compliquer la tete. Tu peux te faire un bon set-up Turbo qui develloperai pomal de hp ou ben un s/c sa se fite facilement ou meme N/A tu peux te mettre un bon intake et un bon header pis une bonne programation avec hptuner pis sa se debrouille vraiment bien sur une track. PatZ24

amen!!

Juste pour préciser, un moteur avec beaucoup de stroke va développer beaucoup de torque et moin de hp...tout en virant moin....un moteur déstroker va produire plus de hp, moin de torque mais va pouvoir virer beaucoup plus vite...a cause de la course des pistons....voila pourquoi honda sont capable de produire des hp avec des pistons gros comme des bouteilles de bieres...mais qui sont pas torqueux!!

z22t a écrit:

PatZ24 a écrit: HonKyTanKMaN a écrit: z22t a écrit: HonKyTanKMaN a écrit: jme suis fait dire que seulement le 2.0 litre estais DOHC (Double Arbre a Cam) est ce que si je supercharge mon 2.2 sa risque de moin marcher que le 2.0 litre ? OU ENCORE si jai un 2.0 Litre est ce possible de grossir les pistons éventuellemnt ou le moteur est trop fait compact pour pouvoir Stroker les pistons ? au fait...le 2.0l est un 2.2l ecotec Déstroké et forgé (en partie)..la tête est identique ....le bloc les sleeves sont différentes Je sait que jpousse toujours un brin trop loin mais Tant ka sa ... ya tu moyen de stroker un 2.2 encore ? ou yest a sa limitte.. Veux-tu me dire pourquoi tu voudrai stroker un 2.2 ????????????? Quest-ce que tu rechercher exactement ? Parce-que strocker un 2.2 a par te faire gaspiller de l'argent, je vois pas ce que sa va te donner. Ya plein de set-up facile pour le 2.2L qui marche s'en ce compliquer la tete. Tu peux te faire un bon set-up Turbo qui develloperai pomal de hp ou ben un s/c sa se fite facilement ou meme N/A tu peux te mettre un bon intake et un bon header pis une bonne programation avec hptuner pis sa se debrouille vraiment bien sur une track. PatZ24 amen!! Juste pour préciser, un moteur avec beaucoup de stroke va développer beaucoup de torque et moin de hp...tout en virant moin....un moteur déstroker va produire plus de hp, moin de torque mais va pouvoir virer beaucoup plus vite...a cause de la course des pistons....voila pourquoi honda sont capable de produire des hp avec des pistons gros comme des bouteilles de bieres...mais qui sont pas torqueux!!

Donc sa srai tu ieu de supercharger un 2.2 ou changer le moteur pour celui dun sc 2.0 ... dapres les stats a Chubby jirais avec le 2.2 si tu dit que le stroking est petit donc roule plus vite...

perso jte réponderais par une phrase sélebre de Carol Shelby ....
Les HP font les ventes tandis que le torque gagne des cours ...

coté rapport qualité prix: c'est mieux un supercharged ou un turbo?

Perso 3000$ pour un turbo en plus de changer des pièces pour etre sur que rien n'éclate dans le moteur ça commence a être cher!

ya pas de réponse universel ...

y fot que tu voit premierement ce ke tu attend d'un tel systeme ...
pis apres ca tu choisi ...

	kaptainc3d a écrit:
	coté rapport qualité prix: c'est mieux un supercharged ou un turbo? Perso 3000$ pour un turbo en plus de changer des pièces pour etre sur que rien n'éclate dans le moteur ça commence a être cher!

Ca dépend comment de Hp que tu vises

	MaxxZ24 a écrit:
	kaptainc3d a écrit: coté rapport qualité prix: c'est mieux un supercharged ou un turbo? Perso 3000$ pour un turbo en plus de changer des pièces pour etre sur que rien n'éclate dans le moteur ça commence a être cher! Ca dépend comment de Hp que tu vises

Determine exactement quel budget tu veux investir et les reponses sur le forum vont etre beaucoup plus pertinente. Ceci dit exemple si tu veux investir 1500$ on oublie toute de suite le kit turbo et S/C et on restera dans le N/A et te conseiller un set-up interressant. Ya des gens ici qui ont essaiyer des intake 2.4L Ecotec et d'eutre des headers ect..........C'est sur avec toute l'experience des gens sur se forum et tous ceux qui on fait des essaie/erreur on va pouvoir t'aider a te batir un bon set-up fiable et vigoureux

bien en fait! pour l'instant j'ai déjà pas mal de truc d'installer sur mon auto jme demande juste si ça vaut la peine de mettre un supercharged sur mon auto compte tenue de ce que j'ai déjà installer! est-ce que je devrai aller chercher une ligne d'exhaust plus grosse que 2.5 pouces ou est-ce que je suis déjà correct pour y installer un supercharged? faudrais-tu que je rajoute des trucs afin de garder mon moteur fiable?

une chose est sure, je prendrai pas un turbo pour l'instant avec les prix de fou que cela implique!

informe toi combien peux te couter un setup SC....ya pas ben ben gros de différence entre les 2....